- English
- Español
- Português
- русский
- Français
- 日本語
- Deutsch
- tiếng Việt
- Italiano
- Nederlands
- ภาษาไทย
- Polski
- 한국어
- Svenska
- magyar
- Malay
- বাংলা ভাষার
- Dansk
- Suomi
- हिन्दी
- Pilipino
- Türkçe
- Gaeilge
- العربية
- Indonesia
- Norsk
- تمل
- český
- ελληνικά
- український
- Javanese
- فارسی
- தமிழ்
- తెలుగు
- नेपाली
- Burmese
- български
- ລາວ
- Latine
- Қазақша
- Euskal
- Azərbaycan
- Slovenský jazyk
- Македонски
- Lietuvos
- Eesti Keel
- Română
- Slovenski
- मराठी
- Srpski језик
Метод на лечение на ниво причина на дозираща помпа без дозиране
2022-06-20
(1) повреда на диафрагмата
Ако дозиращата помпа не е дозирана или дозировката е недостатъчна, първо проверете дали еднопосочната клапа е блокирана или дали външната мембрана не работи. Когато проверявате, първо отстранете тялото на възвратния клапан на главата на помпата, стартирайте двигателя, регулирайте хода на буталото и наблюдавайте дали има промяна в амплитудата на движение на диафрагмата. Ако амплитудата на движение на диафрагмата се променя с хода на буталото, това показва, че диафрагмата е в добро състояние.
(2) изходните и входящите възвратни клапани са блокирани.
Инжектирайте вода в еднопосочния вентил. Ако водата не може да влезе от входа или да изтече от изхода, това означава, че еднопосочният вентил е блокиран и се нуждае от почистване. Ако водата може да тече от изхода и да излиза от входа, това означава, че възвратният клапан е монтиран с главата надолу и трябва да се регулира.
(3) Възвратният клапан за подаване на прикрепения резервоар за гориво е повреден.
Когато помпата работи нормално, хидравличната кухина е пълна с хидравлично масло. Когато хидравличното масло в кухината е недостатъчно, хидравличното масло в масления картер ще компенсира недостига през захранващия клапан. Ако вентилът е повреден, това ще доведе до спиране на движението на диафрагмата или работният обхват не е достатъчен, което ще доведе до недозиране или недозиране на дозиращата помпа. Като цяло има три причини за повреда на захранващия възвратен клапан с маслен резервоар: (1) сърцевината на клапана и леглото на клапана не са добре съвпадащи; (2) Повреда на уплътнителния пръстен на тялото на клапана; (3) Пружината на клапана не работи или нейната сила на предварително затягане е неподходяща. Решението е да смените съответните части.
(4) Стойността на настройката на предпазния предпазен клапан е твърде ниска.
Когато стойността на настройка на предпазния предпазен клапан е по-ниска от изходното налягане на помпата, хидравличното масло между хидравличната кухина и масления картер ще циркулира в късо съединение, което също ще доведе до недостатъчен изходен поток на помпата или помпата няма да се зареди. По това време налягането на предпазния клапан трябва да се нулира.
(5) Скоростната кутия се поврежда.
Когато механизмът на червячната предавка е повреден, системата на коляновия вал ще бъде парализирана, което ще доведе до спиране на работата на помпата и дозиращата помпа без дозиране.
2 Проблеми, изискващи внимание при поддръжка
(1) ауспух
Тъй като поддръжката ще доведе до остатъчен газ в камерата за среда и хидравличната система, остатъчният газ трябва да бъде напълно изпразнен по време на теста на помпата, в противен случай налягането в системата няма да се увеличи. За остатъчния газ в средната камера, ходът на дозиращата помпа трябва първо да се увеличи, така че остатъчният въздух да може да бъде изхвърлен възможно най-скоро, за да достигне нормалното налягане. След това върнете пътуването към нормалното. Въздухът в хидравличната система се изпуска през захранващия клапан в прикрепения маслен резервоар. Когато мембранната дозираща помпа работи, натиснете стеблото на захранващия клапан и маслото в прикрепения маслен резервоар ще влезе в хидравличната система и въздухът ще бъде изхвърлен нагоре. Поради високия вискозитет на хидравличното масло, този процес отнема много време. Ако има въздух в предпазния предпазен клапан (както е показано на фигура 2), налягането може да не се повиши, така че може да се регулира отново след отстраняване на горния винт, за да се изпусне въздухът. Регулиране на предпазен предпазен клапан
Ако дозиращата помпа не е дозирана или дозировката е недостатъчна, първо проверете дали еднопосочната клапа е блокирана или дали външната мембрана не работи. Когато проверявате, първо отстранете тялото на възвратния клапан на главата на помпата, стартирайте двигателя, регулирайте хода на буталото и наблюдавайте дали има промяна в амплитудата на движение на диафрагмата. Ако амплитудата на движение на диафрагмата се променя с хода на буталото, това показва, че диафрагмата е в добро състояние.
(2) изходните и входящите възвратни клапани са блокирани.
Инжектирайте вода в еднопосочния вентил. Ако водата не може да влезе от входа или да изтече от изхода, това означава, че еднопосочният вентил е блокиран и се нуждае от почистване. Ако водата може да тече от изхода и да излиза от входа, това означава, че възвратният клапан е монтиран с главата надолу и трябва да се регулира.
(3) Възвратният клапан за подаване на прикрепения резервоар за гориво е повреден.
Когато помпата работи нормално, хидравличната кухина е пълна с хидравлично масло. Когато хидравличното масло в кухината е недостатъчно, хидравличното масло в масления картер ще компенсира недостига през захранващия клапан. Ако вентилът е повреден, това ще доведе до спиране на движението на диафрагмата или работният обхват не е достатъчен, което ще доведе до недозиране или недозиране на дозиращата помпа. Като цяло има три причини за повреда на захранващия възвратен клапан с маслен резервоар: (1) сърцевината на клапана и леглото на клапана не са добре съвпадащи; (2) Повреда на уплътнителния пръстен на тялото на клапана; (3) Пружината на клапана не работи или нейната сила на предварително затягане е неподходяща. Решението е да смените съответните части.
(4) Стойността на настройката на предпазния предпазен клапан е твърде ниска.
Когато стойността на настройка на предпазния предпазен клапан е по-ниска от изходното налягане на помпата, хидравличното масло между хидравличната кухина и масления картер ще циркулира в късо съединение, което също ще доведе до недостатъчен изходен поток на помпата или помпата няма да се зареди. По това време налягането на предпазния клапан трябва да се нулира.
(5) Скоростната кутия се поврежда.
Когато механизмът на червячната предавка е повреден, системата на коляновия вал ще бъде парализирана, което ще доведе до спиране на работата на помпата и дозиращата помпа без дозиране.
2 Проблеми, изискващи внимание при поддръжка
(1) ауспух
Тъй като поддръжката ще доведе до остатъчен газ в камерата за среда и хидравличната система, остатъчният газ трябва да бъде напълно изпразнен по време на теста на помпата, в противен случай налягането в системата няма да се увеличи. За остатъчния газ в средната камера, ходът на дозиращата помпа трябва първо да се увеличи, така че остатъчният въздух да може да бъде изхвърлен възможно най-скоро, за да достигне нормалното налягане. След това върнете пътуването към нормалното. Въздухът в хидравличната система се изпуска през захранващия клапан в прикрепения маслен резервоар. Когато мембранната дозираща помпа работи, натиснете стеблото на захранващия клапан и маслото в прикрепения маслен резервоар ще влезе в хидравличната система и въздухът ще бъде изхвърлен нагоре. Поради високия вискозитет на хидравличното масло, този процес отнема много време. Ако има въздух в предпазния предпазен клапан (както е показано на фигура 2), налягането може да не се повиши, така че може да се регулира отново след отстраняване на горния винт, за да се изпусне въздухът. Регулиране на предпазен предпазен клапан
Предпазният предпазен клапан може да осигури постоянно налягане на маслото в хидравличната камера, като по този начин играе защитна роля. Ако зададената стойност на предпазния предпазен клапан е твърде голяма, диафрагмата и уплътнителният пръстен на цилиндъра ще се повредят, което ще повлияе на живота на помпата; Ако стойността на настройката е твърде малка, помпата няма да успее да изпомпва или помпата ще бъде недостатъчна. Следователно той трябва да работи при номиналната стойност.
